艦艇在海洋環(huán)境中長期與海水中的氯離子和鹽霧接觸，隨著時間的延續(xù)，環(huán)境溫度的變化，金屬材料會有不同程度的腐蝕，輕者使艦艇殼體腐蝕滲水、管路漏水，嚴(yán)重時則影響艦艇的再航率。某護(hù)衛(wèi)艦艇大軸直徑Φ300mm、長9m多，尾管中的大軸均用玻璃鋼包覆隔離海水，但在使用過程中因環(huán)氧玻璃纖維布開裂脫落，使海水滲入，對大軸金屬基體造成環(huán)形腐蝕，腐蝕坑深8～10mm，局部深達(dá)10～15mm。
常規(guī)的修復(fù)方法有熱噴涂、堆焊、低溫冷焊等。熱噴涂必須車削所有腐蝕坑，尺寸達(dá)20～30mm，影響大軸強(qiáng)度；堆焊局部溫度過高，影響大軸同心度，局部產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力難以消除；低溫冷焊操作周期長，成本高。只有采用環(huán)氧膠黏劑粘接修復(fù)方法工藝簡單，快捷可靠，節(jié)省費(fèi)用。選用國產(chǎn)WB-1高分子合金修補(bǔ)膠（上海市化工裝備研究所研制生產(chǎn)），也可用CD9416耐腐蝕修補(bǔ)劑。
粘接修復(fù)工藝為：
①將大軸裝上車床，對原玻璃鋼包覆表面進(jìn)行剝離，找出所有腐蝕表面，進(jìn)行表面處理，粗化、除銹、清洗；
②以丙酮對被粘表面清洗脫脂，干燥待用；
③按A：B=7：1（質(zhì)量比）調(diào)配WB-1修補(bǔ)膠，充分?jǐn)嚢柚笸扛灿诟g表面和腐蝕坑中，要求均勻，且不流淌。所有腐蝕表面涂膠后，讓車床以最慢速度運(yùn)轉(zhuǎn)；
④固化之后用角向砂輪將表面磨平；
⑤用脫蠟無堿玻璃布和配制好的環(huán)氧膠對大軸進(jìn)行包覆，此過程中車床應(yīng)不斷地慢速旋轉(zhuǎn)，使纏繞的玻璃鋼涂層致密均勻。
修復(fù)后的大軸從2003年3月裝艇使用至今，情況良好。 環(huán)氧樹脂 - rvwvr.cn -(責(zé)任編輯：admin) |
- 綠色
- 藍(lán)色
- 紅色
- 桃紅色
- 黑色
- 褐色